澎湃新聞記者 邱海鴻
來源：澎湃新聞（wén）
芳菲三月，位於上海虹橋的綠地鉑瑞酒店，迎來了“蘇州日”。
一輛輛“蘇E”牌照的汽車魚貫而（ér）入，車上下（xià）來的（de）人（rén）操著吳儂軟語，拾階而上來到（dào）酒店二樓。不遠處傳（chuán）來一男一女三弦（xián）琵琶合奏，蘇州評（píng）彈《庵堂認母》的清韻，悠揚回蕩（dàng）“滬蘇同城”宣傳（chuán）畫廊裏。與之呼應的是，上海外灘與蘇州張家港（gǎng）灣（wān）、上（shàng）海城隍廟與張（zhāng）家港楊舍老街，各自以照（zhào）片的形式“耦合”為（wéi）一體，勾勒出（chū）兩（liǎng）地和諧共榮的親密關係。
3月30日下午，以“滬蘇（sū）同城 創新提質”為主題的（de）張家港融入上海合作發展說明會在此舉行。
澎湃新聞（wén）（www.thepaper.cn）注意到，會上，在200多名滬蘇政商界人士的見證下，總投資563億元的55個滬港（gǎng）合作（zuò）項目集中簽約，涉及冶金新材料、智能裝備、化工新材料（liào）、高（gāo）端紡織、新能（néng）源、數字經濟、生物醫藥及高（gāo）端醫療（liáo）器械、先進特色半（bàn）導體等多個領域。
去年以（yǐ）來（lái），滬蘇關係更近了一（yī）步。蘇州不再滿（mǎn）足於接軌上海，提出“融入上海”，開啟了“滬蘇（sū）同城”的嶄新（xīn）篇章，至（zhì）此，下轄各個（gè）板塊也以不同的方式，加快了接軌上海（hǎi）、融入上海的步伐。
張家港雖（suī）然距離上海近百公裏，相比昆山、太倉等地“融入上海”不占優勢，但隨著三條高鐵交匯樞紐格局的形成，張家港將突破時空的阻隔，融入上海（hǎi）“半小時經濟圈”，真（zhēn）正由“異地”升級為“同城”。
張家港市委書記潘國強（qiáng）表示，近年來，張家港一直將“融入（rù）長三角（jiǎo）、對接大（dà）上（shàng）海”作（zuò）為城市發展的重大戰（zhàn）略機遇，連續赴上海開展各類推介說明活動。而上述55個項目的集中（zhōng）簽約，“必將為上海（hǎi）、張家港兩（liǎng）地（dì）共享共贏注入更加強勁（jìn）的動力”。
“滬蘇同城”，張家（jiā）港（gǎng）發展的新風口正迎麵（miàn）而來。
“蘇南邊角料，全（quán）國明星城”
曆（lì）史（shǐ）上（shàng），張家港曾經分屬於常熟、江陰兩地。1962年，由常熟和江陰劃出的（de）23個公社和1個國營農場，“拚湊”成了張家港市的前身沙洲縣。自誕生（shēng）之日起，張家港就被調侃為“蘇南的（de）邊角料”。
在改革開（kāi）放的大（dà）潮中，張家港（gǎng）憑借自己臨（lín）近上海、港口優良等優勢，社隊工業、鄉（xiāng）鎮企業遍地（dì）開花、欣欣向榮。1979年至1991年，全市鄉鎮工業總（zǒng）產值（zhí）年（nián）遞（dì）增（zēng）30.79%，在改革中掘得了第一桶金（jīn）。
據張家港市長韓衛介紹（shào），不甘落後的張家港人在各方麵（miàn）都不占優的情況下，革故鼎（dǐng）新（xīn），大膽實踐，在率先探索中創造了跨越趕超、走在（zài）前列的業績。
為此，上世（shì）紀90年代，以“團結拚搏、負重奮進、自加壓力、敢於（yú）爭（zhēng）先”為內涵的“張家（jiā）港精神”走向全國，並（bìng）與“昆山之路”和“園區經驗”組成了蘇州“三大法寶”。
截至目前，張家港（gǎng）經濟綜合實力連續二十七年位列中國（guó）百強縣市前三甲，高質（zhì）量發展始終位列江蘇省同類縣市的第一等次，累計獲得（dé）國家（jiā）級及以上榮譽200多（duō）項，實現從“蘇南邊角料”到“明星城市”的（de）飛躍。
在張家港市委書記潘國強看來，“學習上海、接軌上海、服務上海、融入上海”是（shì）張家港發展曆程中的一條重要經驗。從（cóng）改革（gé）開放之初騎（qí）著自行車到上海邀（yāo）請“星期天（tiān）工程師”；到後來（lái）開著小汽車到上（shàng）海對接高校院所、知名企業；再到如今乘坐高鐵融入“上海大都市圈”，雙方逐步打破時（shí）空阻隔（gé），正在（zài）加速從“異地”向（xiàng）“同城”升級。
滬蘇同城，張家港的新風口？
“同城化”這一滬（hù）蘇關係新定位，確立於去年11月。
去年11月20日，上海市委書記李強，上海市委副書記、市長龔正與（yǔ）江蘇省委常委、蘇州市（shì）委書記許昆林（lín），蘇州市委副（fù）書記、市長李亞平率領的蘇州市黨政代表團舉行（háng）座談。
在當天下午舉行的蘇州城市推介會上，許昆林透露，在兩地主要領導座談時談（tán）到的一個（gè）重點是“同城化（huà）”：長三角要一體化，滬蘇要“同城化”。
為此，“上海”成（chéng）為（wéi）了蘇州（zhōu）瞄準新一輪發展的熱詞。下轄各區縣（xiàn）到上海“串門”日趨頻繁，兩地關係愈發“水乳交融”。
就在蘇州城市推介會在黃浦（pǔ）江（jiāng）畔舉行的同一天，蘇州下轄的太倉市就搶先在上海舉行滬太協同發展推介會，並正（zhèng）式發布了“蘇（sū）州對接（jiē）上海樞紐門戶城市暨嘉閔線太倉段項（xiàng）目（mù）”。
七年前，上（shàng）海（hǎi）地鐵11號線直（zhí）通昆山花橋，成為中國第一條跨省地鐵，為昆山添上“臨（lín）滬（hù）第一站”的名片（piàn），並拉開了“滬蘇同城”的序幕，未來上海（hǎi）地鐵17號線、嘉閔線延伸至（zhì）太倉，將掀起（qǐ）“臨（lín）滬第一站”的“卡位戰”。
另外，在“滬蘇同城化”按下快進鍵的背景下，“中國最（zuì）強縣級市”昆山又行動起來了。今年3月25日，昆山市長陳麗豔率領黨政代表團赴上海，深入上海自貿區臨港新片區、中（zhōng）國商飛公司、中（zhōng）科院微係統所等考察學習，推（tuī）進合（hé）作，期冀在融入虹橋國際開放樞紐建設中搶得先機。
3月30日，張家港在上海舉辦融入上海合作（zuò）發展說明會，背後也有其戰略（luè）考（kǎo）量（liàng）。張（zhāng）家港市委（wěi）書記潘國強表示，“融入長三角、對接大上海”是張家港發展“重大戰（zhàn）略機遇”。
值得一提的是，當（dāng）前（qián），全麵融入上海，張家港的基礎比以往更加（jiā）紮實（shí）了（le）。因為張家港近年連續赴上海（hǎi）開展各類推介說明活動，僅（jǐn）2020年，就開展對接上海交流350餘次，達成合作成果（guǒ）120多（duō）項。
張家港（gǎng）的機遇在哪裏？
擁抱“滬蘇同城”，對於蘇州（zhōu）下轄十大區（qū）縣、板（bǎn）塊來說，大家都知道這或許是（shì）一個新的風口（kǒu），那麽如何（hé）才能在大樹底下種好（hǎo）“碧螺春”，而並非一（yī）味地接受上海的輻（fú）射和虹吸（xī）？
就（jiù）張家港而言，其相距上海近100公裏，天然親近感不及昆山、太倉等“臨滬第一站”，也不及（jí）臨滬且有長（zhǎng）三角生態綠色一體化發展示範（fàn）區加持（chí）的吳江區，更不（bú）及相鄰常熟市。甚至也不及蘇州相城區，因為相城已在上海購買了兩棟樓（lóu），實現了兩（liǎng）地物理上的直接聯係。
扭轉（zhuǎn）時（shí）空阻（zǔ）隔的利好消息出現在2020年7月1日。當日，滬蘇通鐵路通車運行，並開通至北京、上海、浙江的始（shǐ）發列車，因此，這個全國百強縣前三的城市由“手無（wú）寸鐵”變為“港鐵聯動”。
據（jù）張家港市委副書記、市長韓衛介紹，隨著通蘇嘉（jiā）甬、南沿江兩條高鐵的推進，張家港將真正成為“長三角核（hé）心圈層的重要節點城市”。
“高鐵一來，人去樓空”，中國（guó）三四線城市普遍存在諸如此類的人才流失擔憂。稍顯意外的是，張家港對此（cǐ）似（sì）乎比較從容淡定。
根據（jù）潘國（guó）強的說法，張家港“融入上（shàng）海”的路徑是，推進“創（chuàng）新張家港”建設，發揮“高新區+高鐵樞紐”對接上海“橋頭堡”作用，探索“上海孵化+張家港產業化”合作模（mó）式，打造新能源、數字經濟等8條重（chóng）點產業鏈，力爭在“十四（sì）五”期間形成五個千億級、若幹個百（bǎi）億（yì）級現代產業集群（qún）。
同時，張家港將立足“長三角重要節點（diǎn）城市”的定位，全方（fāng）位拓展基礎設施的互（hù）聯互（hù）動、公共服（fú）務的共建共享。
韓衛則表示，張家港製造（zào）業實（shí）力雄厚，產業門（mén）類齊全，“既有高原更有高峰”。其中，既有年產值（zhí）近5000億元的冶金、紡織、化工、機電、糧（liáng）油食品（pǐn）“五大支柱產業”，又（yòu）有年產（chǎn）值（zhí）約2500億元的新材料、新能（néng）源、高端裝備製造等戰略性新興產業。
另（lìng）外，張家港企業陣容也很強大，以64家世界500強企業、4家中國企業（yè）500強、9家中（zhōng）國民營企業500強、24家上市公司為代表的19萬多家市場主體（tǐ），平台廣袤、高峰林立。
在韓衛看來，動能強勁的產業集群和活力充沛的企業陣容（róng），以及上海、張家（jiā）港兩地產業、資源要素的高度互補性，可為（wéi）雙方合作共贏創造無限（xiàn）可能。
在這樣的定位之下，張家港主動融入上海科創中心建設，致力於打造兩地協同創新的“強磁（cí）場”。目前，兩地已打造了“上海張江·張家港創新（xīn）中心”、上（shàng）海—張家港技術轉移協同發展中心、張家港上海高校協同創新中心等平台，產（chǎn）生了3000項產學研（yán）合作項目，100多項國際科技合作項目，讓張家港嵌入（rù）了全球創新網絡。
責任編輯：李克（kè）誠