汽車發動（dòng）機需要定（dìng）期（qī）更換機油和機油濾清器；該過程稱為換（huàn）油。盡管圍繞著定期換油和保養的行（háng）業非常多，但換油是一種相當（dāng）簡單的操作，大（dà）多數車主都可以自己動手做。它涉及（jí）將發動機機油排（pái）入油盤（pán），更（gèng）換（huàn）濾清器並添加（jiā）新鮮機油。

在發動機中，機油會（huì）暴露於某些內燃產物中，並且（qiě）在運行期間，黑煙塵產生的微（wēi）小（xiǎo）焦炭顆（kē）粒（lì）會積聚在機油中。同樣，金屬發動機零件的摩擦會因表麵磨損而（ér）產生一些微小的金屬顆粒。此類顆粒可能在油（yóu）中循環並在零件表麵上研磨，從而造成磨損。機油濾清器（qì）去除了許多顆粒和汙泥，但如果使用時間過長，機油（yóu）濾清器可能（néng）會堵塞。

機（jī）油，尤其是添加劑也經曆熱和機械降（jiàng）解，這降低了（le）油的粘度並保留了堿（jiǎn）度。在降（jiàng）低（dī）的粘度下，機油不能潤滑發動機，因（yīn）此（cǐ）會增加磨損和過（guò）熱的（de）機會。儲備（bèi）堿度是油抵抗酸（suān）形成的能力。如果儲備堿度降至零，則這些酸會形成並（bìng）腐蝕發（fā）動機。

一些發動（dòng）機製造商指定應使用哪種粘度等級的機油，但不同粘度的機油可能會因工作環境的不同而性能更好。許多製造商（shāng）有不同的要求，並（bìng）指定了他們（men）需要使用的（de）機油（yóu）。

通常，除非製造商指定，稠油不一（yī）定比稀油好。重油往往會在（zài）兩個運（yùn）動表麵之間的零（líng）件上停留更長的時間，這使油的降解速度比較（jiào）輕的（de）油（其流動性更好）要快，從而（ér）可以更快（kuài）地替換新鮮（xiān）的油。寒冷的天氣對常規機油（yóu）有（yǒu）增（zēng）稠作用，這是製造商在冬（dōng）季寒（hán）冷的地方推薦使用稀油的原因之一。

機油更換（huàn）通常是根據使用時間或車輛行駛距離來安排的。這些是控製何時換油合適的（de）真（zhēn）實因素的粗略指示（shì），包（bāo）括機油在高（gāo）溫下運行的時間、發動機經過（guò）的加熱循環次（cì）數（shù）以及發動機的工（gōng）作強度。車輛行駛距離用於估計高溫下的時（shí）間，而使用時間應與（yǔ）車輛行駛次數（shù）相關，並（bìng）記錄加熱循環次數。在冷發動機（jī）中，機油不會明顯降解。

同樣重（chóng）要的是（shì）所用油的質量，特別是合成油（通常合成油比傳統油更穩定）。

以時間為基礎的間隔說明了（le）的短途駕駛會產生更多的汙染物。製造商建議在（zài）更換機油時不要超過行駛時間或距離。現在，許多現代汽車列出的換油和濾（lǜ）清器的間隔要長（zhǎng）一些，但是“嚴格”的服務（wù）要（yào）求在（zài）不理想的情況下進行更頻繁的更換。這適用於15公裏（10英（yīng）裏）以下的短途旅（lǚ）行，在這（zhè）種情況下，機油無（wú）法達（dá）到充分的（de）工作溫度，時間不能長到（dào）足以蒸發出冷凝水，多餘的（de）燃料和其他導（dǎo）致“油泥”，“清漆（qī）”，“酸”或其他沉積物的汙染。許多製造商都使用（yòng）發動機計算機進行計算，以根據導致潤滑油劣化（huà）的因素（例（lì）如：溫度和行程長度）來估算潤滑油的狀況（kuàng）。一個係統增加了一個光學傳感器（qì），用於確定發動機中機（jī）油的透明度。這些係統通常稱為機油壽命監（jiān）控器。

用戶在更換機油時，可以根據環（huán）境溫度的變化調整粘度（dù），夏季炎熱時可以調濃，冬季寒冷時可以調稀。較低粘度的機油在較新的車輛中很常見。

汽車發動機換油保養小貼士：

使用原廠（chǎng）機油 需按保養（yǎng）手冊指引更換

新車買回來後前麵都是在4S店裏進行保養（yǎng）的，保（bǎo）養用的機（jī）油是原廠機油（yóu）。在這種情況下，隻需要遵循著（zhe）汽車保養手冊上麵的指引的周期來更換機油就行了（le）。

一般4S店會建議5000公裏或者半年一換（huàn）。不過，建議大家初次保養可以提（tí）前一些，因為發動（dòng）機在初次保養之前，處於磨合期，會有（yǒu）較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保（bǎo）養將它們排出，對發動（dòng）機是有好處的。

自購機（jī）油 不（bú）同種類（lèi）的機油有不（bú）同的換油（yóu）周期（qī）

如果保養時更換（huàn）的是自己購買的機油，那（nà）就（jiù）要根據機油的不同種類來區分更換周期。機油分為（wéi）礦物油、半合成油、全合成油三（sān）類，這三類（lèi）機油的更換周期也各不相同。一般來（lái）說（shuō），礦物油的更（gèng）換周期是（shì）半年或5000公裏一換，半合成油是半年（nián）或者7500公裏一換，全合成油則是半年或者10000公裏一換。

非常規駕駛狀況需要縮短換油周期

不過無（wú）論是保養（yǎng）手冊上的建議，還是自購機油本身的建議（yì），都是指在“一般（bān）駕駛（shǐ）”情（qíng）況下的（de）更換（huàn）周期（qī）。而“一般駕駛”指的是經常在（zài）高速公路上行駛，很（hěn）少停停走走。而像在城市駕（jià）駛中，紅綠燈和堵車（chē）導致汽車長時間怠速或者走走停停的短距離內行駛，這些（xiē）就屬於非一般的“耗（hào）損性駕（jià）駛”。這（zhè）種“耗損性（xìng）駕駛”會導致發動機（jī）內出現大量積碳，從（cóng）而（ér）影響到發（fā）動機的壽命（mìng）。像這種“耗損（sǔn）性駕駛”，建議把機油更換裏程縮短20-30%。通過縮短更換裏程，來（lái）清洗掉發動機內的積碳（tàn），保證發動機的正常運行。

惡劣環境要適當縮短更換周期

像在灰塵、砂石路（lù）段行駛，大量沙塵的（de）湧入，會加劇機油濾的堵塞以及機油的雜質含量。在（zài）這（zhè）種情況下，機油的有效期就很難保證在原基礎上，所以就需要提前更換，這種情況也建議把機油更換裏（lǐ）程縮短20-30%。